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在上半年車市價(jià)格戰(zhàn)告一段落后，很多人預(yù)測(cè)車市將會(huì)就此平靜下來。畢竟這樣夸張的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，放眼國內(nèi)車市發(fā)展多年也是前所未見的。尤其是前段時(shí)間，多家車企聯(lián)合簽署了“承諾書”，承諾維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。說得直白點(diǎn)，就是公開對(duì)外承諾不再參與“價(jià)格戰(zhàn)”。

如此一來，更是讓整個(gè)市場(chǎng)猶如吃下一顆“定心丸”。但或許很多人也沒想到，計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上變化。隨著下半年的開啟，“價(jià)格戰(zhàn)”又一次卷土重來？比如上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉、極氪汽車等等品牌，紛紛官宣了降價(jià)消息。

多家品牌陸續(xù)調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)，無疑又一次讓人們聯(lián)想到了年初聲勢(shì)浩大的車市價(jià)格戰(zhàn)。盡管從車企和行業(yè)從業(yè)者的角度來看，大家都不希望看到價(jià)格戰(zhàn)再次上演。但是，隨著又一家車企宣布降價(jià)后，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)似乎已經(jīng)到了不打也得打的地步了。

8月14日，一個(gè)普通的周一，車市卻在一大早迎來了特斯拉降價(jià)的消息。根據(jù)多家媒體報(bào)道稱，特斯拉官方再次針對(duì)旗下Model 3、Model Y兩款車推出購車福利。具體來看，這兩款車的優(yōu)惠政策并不相同。針對(duì)Model 3車型，特斯拉選擇了推出了8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。也就是說，如果你在8月14日（含當(dāng)天）至9月30（含當(dāng)天）訂購Model 3，即可獲得8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。雖然美其名曰“補(bǔ)貼”，但其實(shí)就是變相的降價(jià)。

相比之下，Model Y的優(yōu)惠則更加直接。據(jù)悉，自2023年8月14日起，Model Y旗下的長續(xù)航版和高性能版價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。其中長續(xù)航版價(jià)格下調(diào)1.4萬，調(diào)整后售價(jià)為29.9萬；高性能版價(jià)格同樣下調(diào)1.4萬，調(diào)整后售價(jià)為34.99萬。對(duì)比Model 3補(bǔ)貼保險(xiǎn)的形式，Model Y真金白銀且力度更大的優(yōu)惠明顯更吸引人一些。

至于此次特斯拉降價(jià)的原因，從根本上來說，無疑還是成本的下降。隨著特斯拉的產(chǎn)能不斷提升，其超強(qiáng)的體系能力使得其可以更好的把控成本。接二連三的降價(jià)，正是側(cè)面體現(xiàn)了特斯拉在成本把控方面的優(yōu)勢(shì)。除了讓利于消費(fèi)者，還能提升銷量，何樂而不為呢？

另一方面，其實(shí)也源自月初的這一波降價(jià)。當(dāng)大眾、零跑、極氪等品牌紛紛宣布降價(jià)，對(duì)于特斯拉而言無疑也是一種壓力。畢竟旗下的Model Y、Model 3兩款車都已經(jīng)上市頗有年頭了。伴隨著對(duì)手們不斷增強(qiáng)，如今的特斯拉也只能靠品牌力和不斷降價(jià)后的綜合競(jìng)爭(zhēng)力維持自身優(yōu)勢(shì)。

不過，特斯拉這次雙車降價(jià)，是否會(huì)加劇下半年呼之欲出的價(jià)格戰(zhàn)？筆者認(rèn)為可能性很大。不管怎么說，特斯拉仍是國內(nèi)的頭部新能源車企。如今在價(jià)格進(jìn)一步下探后，已經(jīng)和不少品牌的車型價(jià)格持平了。所以，簡(jiǎn)而言之，“壓力”也是相互的。在這樣的情況下，是否會(huì)有更多車企加入到“降價(jià)大軍”的行列里，我們拭目以待。

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