2022年7月9日下午,在武漢舉行的第十四屆汽車藍(lán)皮書論壇上,一場(chǎng)以“后滴滴時(shí)代的共享出行”為主題的討論成為當(dāng)日的重點(diǎn)議題之一。幸福千萬(wàn)家作為全國(guó)首家專業(yè)賦能于司機(jī)的共享出行新勢(shì)力出席了該主題討論會(huì),并向在場(chǎng)的與會(huì)嘉賓和行業(yè)人士分享他們?cè)诋?dāng)下的獨(dú)到見解和對(duì)出行未來(lái)的眾多思考。
回歸網(wǎng)約車本質(zhì)
“不忘初心,方得始終”過(guò)去十余年,網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展階段,然而從“百花爭(zhēng)艷”到“一家獨(dú)大”,再到“無(wú)序擴(kuò)張”“安全隱患”的亂象縱生,網(wǎng)約車行業(yè)初心已逐漸偏離最初的軌道。而自去年開始,網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局開始發(fā)生讓人意想不到的重大變化。
在這種背景下,幸福千萬(wàn)家總裁董凱楠表示,網(wǎng)約車行業(yè)必將開啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中合規(guī)運(yùn)力已經(jīng)成為各大網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從去年開始,交通部等部門出臺(tái)嚴(yán)管監(jiān)督政策,要求網(wǎng)約車司機(jī)持“雙證”上崗,這意味著出行市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期,“合規(guī)化”將是出行市場(chǎng)大趨勢(shì)。與此同時(shí),共享出行平臺(tái)必須回歸網(wǎng)約車的服務(wù)本質(zhì),保障從業(yè)者權(quán)益和消費(fèi)者權(quán)益,創(chuàng)造服務(wù)質(zhì)量的新變革。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并生
某種程度上,挑戰(zhàn)是一種伴隨人類社會(huì)運(yùn)行而生的慣性事件,但機(jī)遇往往會(huì)在一雙雙的慧眼中浮現(xiàn)。這也是為什么在談及后滴滴時(shí)代的挑戰(zhàn)與機(jī)遇時(shí),董凱楠表示:過(guò)去行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多是聚焦在需求側(cè),本質(zhì)上是一個(gè)典型互聯(lián)網(wǎng)的邏輯。但在后滴滴時(shí)代,需要在供給側(cè)進(jìn)行新一輪的改革,給整個(gè)行業(yè)注入新的生命力,從線上平臺(tái)和線下實(shí)體店為司機(jī)和車輛提供更好的服務(wù),落實(shí)合規(guī)、安全、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等服務(wù)內(nèi)容,這將會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的想象空間。
但首先要解決好兩個(gè)挑戰(zhàn)。一,過(guò)去網(wǎng)約出行行業(yè)使用車輛,是主流的家用車,沒有專屬車型,無(wú)法給用戶提供更專業(yè)服務(wù)、配置。幸福千萬(wàn)家為此將推出為出行行業(yè)打造的“定制車-幸福1號(hào)”,提升用戶在出行服務(wù)中的體驗(yàn)。其次是司機(jī),更好的服務(wù)司機(jī)與車輛,這將為乘客帶來(lái)更舒適的出行體驗(yàn)。董凱楠表示,早前的一份網(wǎng)約車司機(jī)報(bào)告讓他印象深刻,報(bào)告顯示司機(jī)普遍存在缺乏安全感、收入變少和權(quán)益得不到保障等問(wèn)題。由此幸福千萬(wàn)家正在眾多城市選址,建立線下實(shí)體運(yùn)力服務(wù)中心,希望用實(shí)際行動(dòng)為司機(jī)工作生活帶來(lái)歸屬感和幸福感,這是促進(jìn)未來(lái)出行穩(wěn)定健康的重要舉措。
創(chuàng)造網(wǎng)約車生態(tài)格局
變化是社會(huì)的永恒命題,對(duì)于中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)更是如此。至今,中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)仍處于極具變化的發(fā)展階段。在這樣的背景下,下一步的網(wǎng)約車生態(tài)格局將會(huì)形成怎樣的發(fā)展局面,許多從業(yè)者對(duì)此也是莫衷一是。
作為幸福千萬(wàn)家總裁,也曾是曹操出行的創(chuàng)始人之一的董凱楠,憑借多年出行行業(yè)從事經(jīng)驗(yàn),讓他對(duì)這個(gè)問(wèn)題之下的網(wǎng)約車市場(chǎng)的現(xiàn)在與未來(lái),有著更為清晰的認(rèn)知與洞察。他表示在經(jīng)過(guò)一輪野蠻生長(zhǎng)與高速擴(kuò)張后,合規(guī)運(yùn)營(yíng)大勢(shì)已明朗,用戶需要安全、可靠、高品質(zhì)的出行。“幸福千萬(wàn)家”瞄準(zhǔn)的就是這樣一個(gè)大出行未來(lái),因此,幸福千萬(wàn)家早些時(shí)候就在行業(yè)中率先提出了“網(wǎng)約車新五化”觀點(diǎn),即:合規(guī)化(出行運(yùn)力供給合規(guī)化)、透明化(出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)透明化)、專業(yè)化(出行產(chǎn)業(yè)協(xié)同專業(yè)化)、規(guī)?;?/strong>(出行運(yùn)力供需規(guī)模化)、定制化(出行車輛服務(wù)定制化)。
此外,“不同于以往C2C、B2C或聚合平臺(tái)只為用戶端服務(wù)的投入,我們打造“幸福千萬(wàn)家”司機(jī)端只服務(wù)于司機(jī),以司機(jī)為核心構(gòu)建“幸福運(yùn)力”體系,讓“幸福千萬(wàn)家”司機(jī)端可以去對(duì)接任何一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)或聚合平臺(tái)。打造一個(gè)專業(yè)、專注、專心的運(yùn)力供給平臺(tái),與各類出行平臺(tái)形成良好的合作關(guān)系。”董凱楠說(shuō)。
時(shí)代的前行,科技的進(jìn)步,讓我們生活的方方面面都變得越來(lái)越精細(xì)化。隨著行業(yè)發(fā)展,網(wǎng)約車市場(chǎng)也同樣如此,針對(duì)特定的人群、用戶,有著特定的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。談及為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的趨勢(shì),以及1+1是否一定大于2?董凱楠表示專業(yè)的事應(yīng)該由專業(yè)的人做,否則用戶難以得到持續(xù)良好的體驗(yàn)。
首先,從需求側(cè)來(lái)看,用戶打車場(chǎng)景越來(lái)越多樣化,用戶的需求是分層的,而供給側(cè)也是基于平臺(tái)自身特長(zhǎng)按照金字塔結(jié)構(gòu)做分層用戶運(yùn)營(yíng),現(xiàn)在平臺(tái)為乘客提供產(chǎn)品與服務(wù)也越來(lái)越精細(xì)、多樣。
“但回過(guò)頭來(lái)看,1+1就能大于2嗎?我覺得不會(huì),首先,我們能到看到目前整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)趨勢(shì)是趨穩(wěn)向下的,并沒有隨著市場(chǎng)的細(xì)分,而把整個(gè)市場(chǎng)的蛋糕做大,至少到目前為止,網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是這樣的,從這個(gè)角度看,現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)單純的通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分,是無(wú)法將整個(gè)蛋糕做大,改變整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì),這也符合行業(yè)生命周期理論,想要改變市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),我們認(rèn)為需要有新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的模式來(lái)進(jìn)行行業(yè)性的革新。”董凱楠說(shuō)。
自動(dòng)駕駛不是服務(wù)的終結(jié)
當(dāng)我們說(shuō)到出行,自動(dòng)駕駛是無(wú)法回避的話題。今天,Robotaxi在廣州和北京已經(jīng)被在部分區(qū)域被批準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我們需要回答Robotaxi和網(wǎng)約車未來(lái)的關(guān)系是怎樣,它會(huì)帶來(lái)哪些改變,會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生?
董凱楠表示,幸福千萬(wàn)家首先認(rèn)為Robotaxi大規(guī)模的運(yùn)用與成熟至少還需要10年。而未來(lái)自動(dòng)駕駛落地后,出行市場(chǎng)將成為自動(dòng)駕駛的第一應(yīng)用場(chǎng)景。因此隨著Robotaxi大規(guī)模應(yīng)用,將為整個(gè)網(wǎng)約車出行行業(yè)帶來(lái)新一輪的突破性增長(zhǎng)。
而談到未來(lái)Robotaxi對(duì)出行行業(yè)帶來(lái)的改變,“有人說(shuō)無(wú)人駕駛,出行公司不需要司機(jī)了。首先這在短期內(nèi)不可能;其次就算自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)了,司機(jī)就一定會(huì)被替代嗎?我們更傾向于未來(lái)駕駛員的角色可能會(huì)發(fā)生變化,’駕駛員’角色將演變?yōu)?/strong>’安全員’,再進(jìn)一步成為’服務(wù)員’,仍然需要人做好至關(guān)重要的服務(wù)環(huán)節(jié)。幸福千萬(wàn)家也將有專門板塊,助力于幫助司機(jī)師傅提升知識(shí)和技能,讓他們做到與時(shí)俱進(jìn),有效適應(yīng)時(shí)代的變化。”
董凱楠說(shuō)“另一方我們的商業(yè)模式也是直接對(duì)應(yīng)無(wú)人駕駛時(shí)代的,那時(shí)每輛車也需要補(bǔ)能、清潔衛(wèi)生、保養(yǎng)維修等等服務(wù),做好對(duì)車輛的服務(wù)無(wú)論是當(dāng)下還是未來(lái)都是不可或缺的一部分。”
以創(chuàng)新,刷新網(wǎng)約車未來(lái)
過(guò)去10年,網(wǎng)約車出行憑借其串聯(lián)用戶需求端和車輛供給端,陪伴和引領(lǐng)了一代人生活方式的變革。盡管因?yàn)闀r(shí)代的變革、行業(yè)的發(fā)展,網(wǎng)約車出行市場(chǎng)出現(xiàn)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局,甚至有許多意想不到的變化。但是外界還是看到,依舊有人在堅(jiān)持創(chuàng)新。
無(wú)論網(wǎng)約車平臺(tái)是從原來(lái)的“市場(chǎng)布局為主”到“用戶擴(kuò)張主導(dǎo)”的轉(zhuǎn)向,還是向著安全出行、服務(wù)至上、核心運(yùn)力等精益化運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展,幸福千萬(wàn)家堅(jiān)持通過(guò)以司機(jī)為中心,聚合出行力量及規(guī)?;敵鲞\(yùn)力,致力于網(wǎng)約車出行創(chuàng)新,這樣的堅(jiān)持顯得尤為不易。如此一來(lái),幸福千萬(wàn)家不僅能為司機(jī)和用戶帶來(lái)更美好的體驗(yàn),也將刷新更多家庭的幸福生活。因?yàn)樵诔鲂新飞系拿恳粋€(gè)人,都是幸福社會(huì)不可或缺的一份子。
免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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